La compañía REMO – Powered by Mota-Engil ha aprovechado la Feria Internacional de Autobuses y Autocares (FIAA) 2026 para presentar su ambicioso proyecto de electrificación de flotas urbanas. La propuesta de REMO va más allá de una simple sustitución de vehículos de combustión interna por eléctricos, ofreciendo una visión holística que incluye infraestructura de recarga, gestión energética y un servicio posventa adaptado a las necesidades del cliente.
Entre las innovaciones presentadas destaca el modelo HIGER Fencer 6, un impresionante autobús eléctrico de 13 metros con capacidad para 53 pasajeros y una notable autonomía que supera los 400 kilómetros. Diseñado especialmente para el transporte metropolitano y el uso discrecional, este modelo se perfila como una opción esencial para los operadores que se enfrentan a la normativa europea. A partir de 2030, se establece que el 90% de los nuevos autobuses urbanos deben ser de cero emisiones, cifra que se incrementará al 100% en 2035.
Pedro C. Filipe, gerente de la unidad de negocio de movilidad para España y Portugal de REMO, destacó la importancia de una planificación integral de todos los aspectos del proyecto. Filipe explicó que “el autobús es solo una parte del proyecto. Hay que planificar conjuntamente autonomía, rutas, infraestructura de recarga, energía disponible en cocheras y servicio posventa”. Este enfoque integral ha sido llevado a cabo con éxito en Portugal, donde REMO ha proporcionado más de 60 autobuses eléctricos HIGER en los últimos dos años.
La estrategia de REMO no se limita a la provisión de vehículos eléctricos, sino que se extiende a la implementación de soluciones de recarga y la adaptación de cocheras, buscando hacer de la electrificación un proyecto operativo viable y escalable. En España, REMO ha llevado a cabo pruebas con autobuses urbanos eléctricos de menor tamaño y sigue explorando nuevas oportunidades para transferir su experiencia al mercado local.
Uno de los pilares de la estrategia de REMO es evaluar la electrificación desde la viabilidad operativa en condiciones reales. La autonomía es un factor crucial que debe considerarse junto con otros aspectos como el consumo energético, la tipología de las rutas y la capacidad de recarga de las instalaciones. En este sentido, destaca el autobús eléctrico Azure 12, un modelo de 12 metros que logra un consumo teórico de aproximadamente 75 kWh/100 km, con registros inferiores a 1 kWh/km en condiciones exigentes y más de 500 kilómetros de autonomía bajo configuraciones específicas.
A través de su enfoque integral, REMO no solo busca cumplir con la normativa ambiental, sino también facilitar la transición hacia un modelo de transporte público más sostenible y eficiente, sentando las bases para un futuro donde la movilidad urbana sea sinónimo de sostenibilidad.