Schaeffler ha introducido una serie de innovadoras soluciones de reparación para el eje EMR3, ahora aplicables a vehículos del grupo Stellantis, como el Opel Mokka y el Peugeot 208e. Antes de este lanzamiento, la única opción frente a fallos en el motor eléctrico o la caja de cambios reductora era el costoso reemplazo completo del eje eléctrico. Sin embargo, la llegada del Schaeffler E-Axle RepSystem-G, el E-Axle RepSystem-M y el kit PEU de Schaeffler Vitesco prometen una reparación más eficiente y económica.
Estas soluciones permiten a los talleres reemplazar componentes cruciales en los ejes EMR3 que muestran signos de avería. Los kits proporcionan rodamientos y juntas de calidad original, junto con instrucciones claras y herramientas especializadas, facilitando así el trabajo de los mecánicos. La herramienta particular para ejes eléctricos, que permite desarmar y rearmar el rotor y el estator sin contacto directo, protege los componentes y reduce el esfuerzo necesario durante las reparaciones.
Stephan Niese, Director Global de Gestión de Productos de E-Mobility en Schaeffler, comentó que los talleres obtienen todo lo necesario de un solo proveedor: piezas de repuesto, instrucciones especializadas de REPXPERT y las herramientas adecuadas para una instalación segura. Esto no solo simplifica la logística, sino que también mejora la eficiencia del servicio.
Además, Schaeffler lanzará un kit PEU para la unidad electrónica de potencia a finales de febrero, el cual aborda fallas comunes como los daños en los cables causados por mordeduras de animales. Anteriormente, este tipo de daño requería el reemplazo completo del eje. El nuevo kit facilitará estas reparaciones, haciéndolas más accesibles.
Este kit incluye un conector de manguera y abrazaderas para el sistema de refrigeración, además de componentes como una placa de protección y un mazo de cables. Las instrucciones detalladas aseguran una instalación adecuada. Con estas soluciones, Schaeffler cubre los tres módulos principales del eje EMR3: motor, caja de cambios y electrónica de potencia.
Desde su lanzamiento en 2019, el eje EMR3 ha ganado terreno y es cada vez más común en talleres independientes, especialmente cuando los vehículos superan su garantía. Ahora, los talleres podrán reparar ejes eléctricos defectuosos en lugar de reemplazarlos completamente. Estas innovaciones de Schaeffler no solo mejoran la sostenibilidad del servicio postventa, sino que también benefician a más de medio millón de vehículos en circulación que podrán aprovechar estos nuevos kits de reparación.