En un contexto de cambio climático y un aumento significativo de fenómenos meteorológicos extremos, un estudio reciente de la empresa Worldsensing ha revelado la creciente vulnerabilidad de infraestructuras ferroviarias críticas en Europa, incluyendo España. Según su análisis, los modelos tradicionales de mantenimiento, que dependen en gran medida de inspecciones visuales periódicas, son insuficientes ante el deterioro acelerado de vías, terraplenes, drenajes y otros activos.
Los fenómenos extremos como lluvias intensas, erosión y la inestabilidad de taludes están transformando la gestión de estas infraestructuras. Tradicionalmente, los problemas se detectaban y abordaban una vez identificados. Sin embargo, Worldsensing advierte que, ante la posibilidad de cambios drásticos entre inspecciones, este enfoque ya no resulta viable.
Según la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), los últimos años han sido de los más cálidos en la historia de España, incrementando la exposición a eventos climáticos extremos. Esto coincide con las advertencias del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC), que destaca la necesidad urgente de adaptar las infraestructuras a un entorno climático cambiante.
Ignasi Vilajosana, CEO de Worldsensing, sostiene que no se deben eliminar las inspecciones, sino complementarlas con modelos de riesgo que permitan anticipar y priorizar acciones antes de que los daños sean evidentes. El estudio indica que la falta de recursos añade presión sobre el mantenimiento ferroviario, evidenciado por una caída del 63% en la inversión pública en infraestructuras en España durante los últimos 15 años.
Frente a esta situación, el informe propone una gestión más proactiva basada en la recopilación y análisis de datos, incluyendo la clasificación de vulnerabilidad de los activos y la integración de información de diversas fuentes. Este enfoque busca optimizar la inversión existente, priorizando acciones que reduzcan significativamente el riesgo operacional.
Worldsensing subraya que, aunque medidas como restricciones de velocidad o cierres temporales son necesarias en ciertos casos, no deben considerarse como una estrategia de gestión del riesgo. La empresa resalta la importancia de la monitorización continua mediante tecnología avanzada para mejorar la toma de decisiones con datos precisos y relevantes.
El estudio concluye enfatizando la adopción de buenas prácticas internacionales en la gestión de activos geotécnicos, manejando la vulnerabilidad de los activos como una cartera de riesgos y no aisladamente. Vilajosana llama a que España, con su sólida capacidad técnica e industrial, avance hacia un modelo de mantenimiento más preventivo y resiliente, adaptado a las nuevas realidades climáticas.